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生产长久行星摆线减速机市场,行星摆线针轮减速机
安装型式:W表示卧式;L表示立式;D表示电机直连;E表示两级减速;S表示三级减速;F表示法兰卧式。 我公司生产X系列型式有:XW、XWD、XL、XLD、XWE、XWED、XLE、XLED、XWS、XWSD、XLS、XLSD技术参数: 功率:0.18KW~55KW 转矩:70N·m~20000N·m 传动比: 单级:11-87 双级:121-5133 三级:6545-446571
斜齿轮减速机,是新颖减速传动装置。采用模块组合体系设计理念,具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级等性质,可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。
特点:
1、节省空间,承受过载能力高,功率可达132KW;
2、能耗低;
3、振动小,噪音低,节能高;
4、选用锻钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理;
5、经过加工,轴平行度和定位轴承要求,形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机,组合成机电一体化。
常见问题:
发热和漏油
蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
蜗轮磨损
蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
齿轮磨损
一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到润滑导致机械磨损甚至损坏。
蜗杆轴承损坏
发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然,也与轴承质量及装配工艺密切相关。
在摆线减速机的输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联合件时不答应选用直接捶击方法,因该减速机的输出轴结构不能接受轴向的捶击力,可用轴端螺孔旋入螺钉压入联合件。输出轴及输入轴的轴径选用GB1568-79协作。
减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。在基础上设备减速机时,应校准减速机的设备中心线标高,水平度及其相连部分的相关标准。校准装动轴的同心度不应逾越联轴器所答应的规划。
减速机校准时,可用钢制垫块或铸铁垫块进行,垫块在高度方面不逾越三块,也可用契铁进行,但减速机校准后应换入平垫块。垫块的配备应避免引起机体变形,应按基础螺栓两头对称摆放,其互相间隔能满意使水浆在灌溉时安闲流转。水泥浆的灌溉应密实,不可有气泡、空位和其他缺陷。
减速机应健壮地设备在安稳牢靠的基础上使查验环境的影响削减小。直联型立式减速机应立式设备在弹性垫上进行实验。减速机在查验时的状况减速机应在空载、额定输入转速作业状况下进行正、反两个方向的查验。
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