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TI在汽车领域的耕耘已经持续三十多年,已走向“全垒打”。技术包含了ADAS、娱乐与信息系统、车身电子及照明、新能源汽车及动力系统这四个重要领域,目前已经拥有很多的技术创新及300个以上的应用参考设计。在ADAS领域,TI的雷达系列产品拥有完整的中长短距雷达的产品线,而这些雷达技术,结合一些视频影象的技术,是构成整个无人驾驶硬件框架的技术基础,也是目前热门的自动泊车功能的技术基础。

模拟芯片作为电子产品的重要组成部分,其需求随着各类电子产品的快速发展而不断扩大。由于模拟芯片市场不易受单一产业景气变动影响,因此价格波动远没有存储芯片和逻辑电路等数字芯片的变化大,市场波动幅度相对较小。在2018年如此恶劣的市场环境下,这片“净土”也不曾受到大的影响。预计到2022年,模拟芯片市场规模可达到748亿美元。说起模拟芯片,就不得不提德州仪器。据市场研究公司IC Insights数据显示,凭借108亿美元的模拟芯片销售额和18%的市场份额,德州仪器(TI)在2018年继续成为的模拟芯片供应商。

中国在包括模拟芯片在内的芯片远远落后于欧美,甚至日本等国家,这是公认的事实,且这些差距是全方位的。如果我们从国内的一些厂商的数据上对比,这种差距体现得更是明显。因为笔者并没有看到国内模拟芯片厂商的相关厂商,所以在这里我们用韦尔股份、圣邦微和矽力杰等公司的财务数据,单纯从营收角度看一下国产模拟芯片的现状。
韦尔股份是一家提供TVS、MOSFET 等半导体分立器件以及电源管理IC 、射频芯片、传感、卫星接收芯片等元器件的模拟芯片公司,公司同时也提供分销业务。单从设计方面看,2018年上半年,韦尔股份的设计业务实现收入 4.18 亿元,较上年同期增长 37.74%;矽力杰在2018年上半年累计收入也达1.56亿美元,同比增长19.07%;圣邦微2018上半年的营收2.84亿元,同比增长26.2%,公司归母净利润为4100万元,同比增长26.0%。由以上数据可以看到,国内的模拟公司无论是在营收,还是利润率,与国外的有不小的差距。

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